Em maio de 1930, a empresa de Loeser & Cia, representante da Sindicato Condor, trouxe um hidro-avião para Aracaju, para uma demonstração. Era um avião Jangadeiro, que voou aproximadamente 30 minutos, com muitos convidados em sua cabine de passageiros. Um deles assim descreve o passeio sobre Aracaju: “As oito horas e cinco minutos da manhã de domingo último já nos encontrávamos confortavelmente sentados na espaçosa cabine do Jangadeiro, um dos mais possantes hidro-aviões do Sindicat Condor. Dentro de instantes fez-se ouvir um rápido apito, ordem para início da decolagem, e não tardou que aos nossos olhos aparecesse, vista do alto, a nossa formosa Aracaju. Cortando os ares em rumo de Atlântico, a certa altura o Jangadeiro retornou e na direção sul-norte, correndo paralelamente a cidade, fez que a víssemos na variedade admirável de seus quadros, no irrepreensível de sua disposição, nos tons mais diversos dos seus jardins, e de seus parques, no vermelho vivo dos seus telhados, dos quais disse um dia Xavier Pinheiro, ‘que de tão limpos pareciam que nunca foram maculados pelo pó’. Logo após, chegou a vez da ilha fronteira (Ilha de Santa Luzia, atual cidade de Barra dos Coqueiros), que atravessamos bem alto, de oeste para leste: os seus imensos coqueirais davam a impressão de rasteiros arbustos e os vários caminhos que internamente a recortam eram como estreitíssimas carreiras de formigas”. O Graf Zepelin, o grande dirigível alemão, cruzou o céu de Aracaju muitas vezes. O Comandante, Eckner teve oportunidade de expressar sua opinião sobre a cidade, conforme depoimentos de viajantes sergipanos. Oto Prazeres publicou, na edição de 12 de fevereiro de 1932, no Jornal do Brasil, do Rio de Janeiro, um diálogo travado, a bordo do Zepelin, entre o seu Comandante e um oficial da Marinha brasileira. Conta Oto Prazeres: “ Numa das suas viagens ao Brasil, comandando o Graf Zepelin, Eckner passou por cima de várias capitais dos Estados brasileiros. Dessas capitais a que mais impressionou o hábil comandante foi Aracaju. Eis ali, disse ele, uma cidade que, vê-se logo, foi traçada por um moderno urbanista, conhecedor profundo do assunto. Um oficial da Marinha brasileira, passageiro do dirigível, contestou a afirmativa, dizendo que Aracaju era uma das capitais dos Estados brasileiros mais genuinamente nacionais. Tudo que ali existe foi devido à imaginação e ao trabalho dos sergipanos, natos ou adotivos. Pois olhe – replicou Eckner, ainda com um grande ar de dúvida – eu não vi ainda na América do Sul uma cidade que seguisse tanto e tão bem as linhas que são o resultado dos últimos estudos urbanos. Daqui desta altura em que estamos, é que podemos bem avaliar quanto o seu traçado foi bem inspirado. Eu juraria que se tratava de obra de um urbanista consumado e não de simples inspiração de filhos da terra, os quais, certamente, jamais estudaram questões urbanas, nos seus últimos detalhes.” Oto Prazeres, que no seu artigo evoca Aracaju do seu tempo de menino (1887), termina dizendo que “Aracaju de hoje (1932) é uma das mais belas, embora pouco conhecidas cidades do Brasil, com as suas ruas bem traçadas, calçadas com cuidado a paralelepípedos, iluminada a luz elétrica, com bondes modernos, também elétricos, esgotos e água. As suas ruas estão sempre limpas, bem tratadas e há uma avenida beira rio que empresta novos encantos à cidade, já de si muito bonita.” “Sultana dos Mares”, “Lindíssima Cidade”, foram expressões que deram a Aracaju um lugar destacado entre as cidades brasileiras. O Comandante Eckner estava certo, a beleza de Aracaju saiu da prancheta dos engenheiros militares, a frente deles Basílio Pirro, engenheiro contratado pela Província, morador da Barra dos Coqueiros, onde nasceu um filho do mesmo nome, também militar, igualmente de biografia consagrada. Aos 150 anos, Aracaju continua atraindo os olhares entusiasmados dos visitantes e turistas. E assim tem sido festejada, continuamente, sua história. Permitida a reprodução desde que citada a fonte “Pesquise – Pesquisa de Sergipe / InfoNet”. Contatos, dúvidas ou sugestões de temas: institutotobiasbarreto@infonet.com.br.
Em julho de 1923, quando o Almirante Protógenes Guimarães, comandante da Defesa Aérea do Litoral, à frente dos hidro-aviões que fizeram o raid Rio-Aracaju, os aracajuanos tiveram a primeira oportunidade de ver a cidade do alto, com seu traçado moderno, de quadras simétricas, correndo rapidamente para ocupar os espaços arenosos e pantanosos do centro para o norte, para o oeste e para o sul. Os aviões do raid, que deslizaram pelo estuário do rio Sergipe, vieram equipados com maquinário para fazer fotos e filmar a visita. Vários grupos, de homens e mulheres, sobrevoaram a cidade, gostaram de tudo o que viram e guardaram fotos tiradas por Kfuri. O médico Carlos Menezes, um dos passageiros dos vôos turísticos, guardou um conjunto de fotos aéreas, que testemunham aquele momento lúdico da cidade. A empresa cinematográfica Belmonte Filmes ficou encarregada das imagens em movimento, cobrindo o programa do raid. As cenas filmadas em Aracaju foram mostradas ao presidente Graccho Cardoso e outros convidados, na sede do Automóvel Clube, no Rio de Janeiro.
Ainda que o registro, publicado na edição de O Liberal, de 6 de maio de 1930, não esteja assinado, é possível que tenha sido de autoria do professor Artur Fortes, Diretor do jornal, ou de outro componente da redação, pois o jornal agradeceu a Loeser & Cia, ainda sob a direção de Carlos Loeser, pelo “vôo de recreio” do Jangadeiro.
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